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Analytische und numerische Einflussanalyse aktiver Fahrwerksysteme

  • Book
  • © 2020

Overview

Authors:
  1. Kilian Dettlaff

    1. IVK, Fakultät 7, Lehrstuhl für Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart, Stuttgart, Germany

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  • Analyse von Fahrwerksystemen während des gesamten Entwicklungsprozesses

  • 4627 Accesses

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Table of contents (5 chapters)

  1. Front Matter

    Pages I-XXIX
    Download chapter PDF

  2. Einleitung

    • Kilian Dettlaff
    Pages 1-8

  3. Grundlagen und Stand der Technik

    • Kilian Dettlaff
    Pages 9-38

  4. Methode zur Analyse und Bewertung von Fahrwerksystemen

    • Kilian Dettlaff
    Pages 39-110

  5. Bewertung und Analyse eines aktiven Lenksystems

    • Kilian Dettlaff
    Pages 111-129

  6. Zusammenfassung und Ausblick

    • Kilian Dettlaff
    Pages 131-133

  7. Back Matter

    Pages 135-146
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Keywords

About this book

Kilian Dettlaff beschreibt die Entwicklung einer Methode zur Analyse und Bewertung aktiver Fahrwerksysteme. Das Verfahren liefert eine Unterstützung über den gesamten Produktentstehungsprozess. In der frühen Phase kommt eine analytische Betrachtungsweise zum Einsatz. Das Ergebnis ist ein erster Anhaltspunkt für die spätere Applikation und liefert das notwendige Systemverhalten. Die späte Phase verwendet numerische Sensitivitätsanalysen, um mit detaillierten Modellen die wesentlichen Einflüsse innerhalb der Wirkkette von aktiven Fahrwerksystemen aufzudecken. Die entwickelte Methode wird abschließend an einem Beispiel erläutert.

Der Autor:

Kilian Dettlaff war wissenschaftlicher Mitarbeiter am IVK der Universität Stuttgart. Er bearbeitete in Kooperation mit einem Industriepartner eine Methode zur Analyse und Bewertung aktiver Fahrwerksysteme. Aktuell ist er bei einem Automobilhersteller im Bereich hoch- und vollautomatisiertes Fahren tätig.

Authors and Affiliations

  • IVK, Fakultät 7, Lehrstuhl für Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart, Stuttgart, Germany

    Kilian Dettlaff

About the author

Kilian Dettlaff war wissenschaftlicher Mitarbeiter am IVK der Universität Stuttgart. Er bearbeitete in Kooperation mit einem Industriepartner eine Methode zur Analyse und Bewertung aktiver Fahrwerksysteme. Aktuell ist er bei einem Automobilhersteller im Bereich hoch- und vollautomatisiertes Fahren tätig.

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