Variable Pitot-Triebwerkseinlässe für kommerzielle Überschallflugzeuge

1. Front Matter

   Pages I-XXX

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2. Einleitung

   • Stefan Kazula

   Pages 1-11Open Access

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3. Einlässe strahlgetriebener Flugzeuge

   • Stefan Kazula

   Pages 13-81Open Access

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4. Methodik der Konzeptstudie

   • Stefan Kazula

   Pages 83-121Open Access

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5. Durchführung der Konzeptstudie

   • Stefan Kazula

   Pages 123-257Open Access

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6. Zusammenfassung und Ausblick

   • Stefan Kazula

   Pages 259-264Open Access

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7. Back Matter

   Pages 265-373

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In diesem Open-Access-Buch wird gezeigt, wie kommerzielle Überschallflugzeuge die Nachfrage nach einem schnellen, flexiblen und sicheren Transportmittel erfüllen könnten, wenn sie im Vergleich zu früheren Anwendungen eine höhere Nachhaltigkeit durch einen verringerten Kraftstoffverbrauch bieten würden. Dazu könnte eine Luftwiderstandsreduktion ihrer Triebwerke durch die Verwendung variabler Pitot-Einlässe beitragen. Diese finden in der gegenwärtigen reinen Unterschallluftfahrt keine Anwendung, da deren erhöhte Masse sowie die eingeschränkte Zuverlässigkeit und Sicherheit das vorhandene aerodynamische Einsparpotenzial überwiegen. Daher untersucht Stefan Kazula, ob variable Pitot-Einlässe für den Überschallbetrieb bis Mach 1,6 konstruktiv umsetzbar sind, die luftfahrtspezifischen Standards für Sicherheit und Zuverlässigkeit erfüllen können und dabei eine Verbesserung der Nachhaltigkeit ermöglichen. Hierfür wird der Stand der Technik zu variablen Pitot-Einlässen sowie zur Konstruktionsmethodik dargestellt. Zudem wird der zugrundeliegende Konstruktionsansatz zur Erarbeitung eines sicheren und zuverlässigen Konzepts sowie seine Umsetzung vorgestellt. 

• Variabler Triebwerkseinlauf
• Luftfahrt
• Konstruktionsmethodik
• Sicherheitsanalyse
• Konzeptstudie
• Flugzeugtriebwerk
• Open Access

• Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg, Cottbus, Deutschland

  Stefan Kazula

Stefan Kazula forschte von 2015 bis 2021 als wissenschaftlicher Mitarbeiter des Lehrstuhls Flug-Triebwerksdesign der Brandenburgischen Technischen Universität Cottbus-Senftenberg an Entwicklungsmethodiken für sichere Produkte sowie an Komponenten zukünftiger Luftfahrtantriebe, insbesondere deren Einlässen. Darüber hinaus führte er Lehrveranstaltungen auf den Gebieten der Triebwerkstechnik, der Konstruktionslehre und des Projektmanagements durch.

 

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