Autonome Shuttlebusse im ÖPNV

1. Front Matter

   Pages I-XI

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2. Einleitung

   1. Front Matter

      Pages 1-1

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   2. Entwicklungen im ÖPNV

      • Markus Derer, Fabienne Geis

      Pages 3-14Open Access

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   3. Mobilität 4.0: Deutschlands erste autonome Buslinie in Bad Birnbach als Pionierleistung für neue Verkehrskonzepte

      • Michael Barillère-Scholz, Chris Büttner, Andreas Becker

      Pages 15-22Open Access

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3. Teilaspekt: Verkehrsplanung

   1. Front Matter

      Pages 23-23

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   2. Auswirkungen auf die Mobilitätswahrnehmung durch die Einführung eines autonomen Shuttlebusses

      • Anja Baniewicz, Christian Neff

      Pages 25-37Open Access

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   3. Konnektivitätsveränderungen im ÖPNV-Netz durch die Einführung eines autonomen Shuttlebusses

      • Ludger Jürgens

      Pages 39-54Open Access

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4. Teilaspekt: Technik

   1. Front Matter

      Pages 55-55

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   2. Technische Aspekte des automatisierten Fahrens am Projekt des autonomen Shuttlebusses in Bad Birnbach

      • Jan Christopher Kolb, Lothar Wech, Martin Schwabe, Christopher Ruzok, Christoph Trost

      Pages 57-91Open Access

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5. Teilaspekt: Gesellschaft und Akzeptanz

   1. Front Matter

      Pages 93-93

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   2. Mensch oder Maschine? Direktvergleich von automatisiert und manuell gesteuertem Nahverkehr

      • Philipp Wintersberger, Anna-Katharina Frison, Isabella Thang, Andreas Riener

      Pages 95-113Open Access

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   3. Evaluierung von Benutzeranforderungen für die Kommunikation zwischen automatisierten Fahrzeugen und ungeschützten Verkehrsteilnehmern

      • Philipp Wintersberger, Andreas Löcken, Anna-Katharina Frison, Andreas Riener

      Pages 115-132Open Access

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6. Teilaspekt: Gesellschaftliche Akteure

   1. Front Matter

      Pages 133-133

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   2. Die gesellschaftliche Einbettung autonomer Fahrzeuge am Beispiel Bad Birnbach

      • Alexandra Appel, Jürgen Rauh, Maximilian Graßl, Sebastian Rauch

      Pages 135-157Open Access

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   3. Empirische Beobachtungen zur Akzeptanz des Pilotprojektes „Autonom fahrender Kleinbus“ unter den Bürger∗innen von Bad Birnbach

      • Jürgen Rauh, Alexandra Appel, Maximilian Graßl

      Pages 159-176Open Access

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7. Teilaspekt: Übertragbarkeit

   1. Front Matter

      Pages 177-177

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   2. Modell zur Übertragbarkeit der Ergebnisse aus der Feldstudie auf größere Regionen

      • Jane Wuth, Wolfgang Dorner

      Pages 179-197Open Access

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8. Schlussbetrachtungen

   1. Front Matter

      Pages 199-199

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   2. Zusammenfassung der Forschungsergebnisse und Ausblick

      • Markus Derer

      Pages 201-206Open Access

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Automatisiertes Fahren wird aktuell auf allen Ebenen diskutiert. Dieses Open Access Buch greift das Thema aus Sicht des ÖPNV auf und stellt Chancen und Risiken des Einsatzes automatisierter Shuttlebusse im Nahverkehr dar. Am Beispiel Bad Birnbach/Niederbayern wird gezeigt, welche Herausforderungen bei der Einführung eines solchen Services zu erwarten sind und wie diese gelöst werden können. Dabei fokussiert sich das Buch auf die Vermittlung von im Feld erhobenen Daten, z.B. zu technischen Schwierigkeiten, Erfahrungsberichten von Anwohnern und Gästen, Akzeptanz in der Bevölkerung, infrastrukturellen Anforderungen, etc. Konkrete Handlungsempfehlungen für Städteplaner, ÖPNV-Betreiber/-Strategen oder Kommunen, die eine Einführung automatisierter Busse in Erwägung ziehen, runden das Werk ab.

• Autonomes Fahren
• Multimodaler Verkehr
• Verkehrsplanung für automatisierte Shuttlebusse
• Gesellschaftliche Akzeptanz
• Einsatzpotentiale von automatisierten Shuttlebussen
• Open Access

• TH Ingolstadt, Ingolstadt, Germany

  Andreas Riener, Jan Christopher Kolb, Harry Wagner

• Julius- Maximilians-Universität Würzburg, Würzburg, Germany

  Alexandra Appel

• TH Deggendorf, Freyung, Germany

  Wolfgang Dorner

• DB Regio Bus, Region Bayern, Ingolstadt, Germany

  Thomas Huber

Andreas Riener ist Professor für Mensch-Maschine Interaktion und VR an der Technischen Hochschule Ingolstadt und hat 15 Jahre Erfahrung in der automobilen Forschung. Sein Schwerpunkt liegt in der hypothesengetriebenen Forschung im Bereich Fahrer-Fahrzeug Interaktion, Human Factors, Usability/UX, und adaptiven Mensch-Maschine Schnittstellen.

Alexandra Appel ist akademische Rätin auf Zeit am Lehrstuhl für Wirtschaftsgeographie der Julius-Maximilians-Universität in Würzburg und habilitiert sich in der sozialwissenschaftlichen Mobilitätsforschung. Ihr Schwerpunkt liegt in der Forschung zu sozialen und gesellschaftlichen Netzwerken, Transformationsprozessen in sozio-technischen Systemen und Politics of Mobility. 
Wolfgang Dorner ist Professor für Informatik räumlicher Systeme und Leiter des Instituts für Angewandte Informatik an der Technischen Hochschule Deggendorf. Sein Forschungsschwerpunkt liegt auf der Modellbildung und Analyse räumlich-zeitlicher Daten und Phänomene.
Thomas Huber leitet die Abteilung für Innovative Verkehrskonzepte bei DB Regio Bus. Seit mehr als 7 Jahren ist er in unterschiedlichen Funktionen für die Konzeption und Einführung innovativer und kundenorientierter Mobilitätslösungen verantwortlich.
Jan Christopher Kolb ist Versuchsleiter am Forschungsinstitut CARISSMA in Ingolstadt. Nach 20 Jahren Fahrzeugsicherheit in der Automobilindustrie widmet er sich seit 2017 dem Versuchsbetrieb, dessen Fokus auf zukünftigen Sicherheitssystemen neuer Fahrzeuggenerationen, der Entwicklung neuer Testeinrichtungen sowie Forschungsprojekten zum autonomen Fahren liegt.
Harry Wagner ist Professor für Automotive & Mobility Management mit dem Forschungsschwerpunkt „Mobilität der Zukunft“ an der Technischen Hochschule Ingolstadt. Neben seiner Professur ist Herr Wagner Mitgründer der FMS Future Mobility Solutions GmbH. Diese beschäftigt sich mit den Zukunftsthemen der Mobilität wie Digitalisierung, hochautomatisiertes Fahren sowie innovativen Mobilitätskonzepten.

Policies and ethics