Kinematisch-getriebedynamisches Praktikum

1. Front Matter

   Pages I-VIII

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2. Grundlagen

   • Rudolf Beyer

   Pages 1-34

3. Kraftreduktion in ebenen Getrieben

   • Rudolf Beyer

   Pages 34-41

4. Kinetische Energie des Getriebes

   • Rudolf Beyer

   Pages 42-52

5. Das d’Alembertsche Prinzip

   • Rudolf Beyer

   Pages 52-74

6. Die dynamische Grundgleichung für die Kraft- und Massenwirkungen in zwangläufigen Getrieben

   • Rudolf Beyer

   Pages 75-79

7. Beispiele zur I. Wittenbauerschen Grundaufgabe

   • Rudolf Beyer

   Pages 79-84

8. Zusammenfassendes Beispiel: Kraft- und Massenwirkungen an einem siebengelenkigen Koppel-Rastgetriebe

   • Rudolf Beyer

   Pages 85-90

9. Korrektur der Stabkräfte

   • Rudolf Beyer

   Pages 90-96

10. Das Federhofersche λ-Verfahren

    • Rudolf Beyer

    Pages 97-101

11. Dynamik der Getriebe mit doppeltem oder mehrfachem Antrieb (F = 2, F > 2)

    • Rudolf Beyer

    Pages 101-112

12. Ergänzende Grundlagen zur Dynamik des komplan bewegten Getriebegliedes

    • Rudolf Beyer

    Pages 112-120

13. Bewegung des Schwerpunktes der Gliederanordnung eines ebenen Getriebes

    • Rudolf Beyer

    Pages 120-127

14. Das Wittenbauersche Massen-Wucht-Diagramm

    • Rudolf Beyer

    Pages 127-134

15. Reibung in Getrieben

    • Rudolf Beyer

    Pages 134-146

16. Übungsbeispiele mit Lösungen

    • Rudolf Beyer

    Pages 147-158

17. Aufgaben

    • Rudolf Beyer

    Pages 159-165

18. Back Matter

    Pages 165-170

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Seit dem Erscheinen des grundlegenden und klassischen WITTENBAUERschen Werkes "Graphische Dynamik" sind 36 Jahre vergangen. Die Gründe, die FERDINAND WITTENBAUER veranlaßten, für den Maschinenbauingenieur ein so umfassendes Lehrgebäude der graphischen Getriebedynamik zu errichten, gelten heute noch viel mehr, da das Streben nach Leistungssteigerung auf allen Ge­ bieten des Maschinenbaus das Laufen der Kraft-und insbesondere der Arbeits­ maschinen desgl. solcher der automatischen Mengenfertigung mit immer höheren Drehzahlen erforderte. Die Berücksichtigung der n'ALEMBERTschen Trägheits­ kräfte beim konstruktiven Entwurf wird so zu einer dringenden Notwendig­ keit. Die neuzeitliche Getriebesynthese ist leider noch nicht so weit fort­ geschritten, daß der Konstrukteur - abgesehen von einfachsten Getriebe­ aufgaben-gleich von Anfang an die Kraft-und insbesondere Massenwirkungen sofort vollwertig in seinen Entwurf einbeziehen kann. Ihm ist dann die Aufgabe gestellt, seinen getriebesynthetischen Entwurf nachträglich auch in getriebe­ dynamischer Hinsicht zu überprüfen. Im Schwermaschinenbau kann dies wegen der Größe der bewegten Massen auch bereits bei kleineren Drehzahlen notwendig werden. Selbst wenn von der Berücksichtigung der Wirkung der n' ALEMBERTschen Trägheitskräfte abgesehen werden kann, braucht der Konstrukteur immer noch geeignete zeichnerische oder rechnerische V erfahren, um die Größe der rein statisch auftretenden Kräfte, wie Stabkräfte, Gelenkkräfte, Reibkräfte usw. , feststellen zu können. Gewiß liefert das beachtenswerte Lehrgebäude der theoretischen analytischen Mechanik wertvolle Grundlagen; sie gestattet viel­ fach auch das Aufstellen der Differentialgleichungen. Sie läßt aber den Ingenieur oft in dem Augenblick im Stich, in dem rechnerische Auswertung solcher Gleichungen beginnen soll.

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• Technischen Hochschule München, München, Deutschland

  Rudolf Beyer

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