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  • © 2019

Stochastische Verkehrsflusssimulation auf Basis von Fahrerverhaltensmodellen zur Absicherung automatisierter Fahrfunktionen

Authors:

  • Realistisches Verkehrsverhalten im simulierten Nahfeldbereich

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Table of contents (7 chapters)

  1. Front Matter

    Pages I-XXII
  2. Einleitung

    • Christopher Kober
    Pages 1-3
  3. Stand der Technik

    • Christopher Kober
    Pages 5-26
  4. Fahrerverhaltensmodell

    • Christopher Kober
    Pages 27-80
  5. Verkehrsgenerierung

    • Christopher Kober
    Pages 81-108
  6. Kalibrierung und Validierung

    • Christopher Kober
    Pages 109-135
  7. Diskussion und Ausblick

    • Christopher Kober
    Pages 137-150
  8. Fazit

    • Christopher Kober
    Pages 151-152
  9. Back Matter

    Pages 153-162

About this book

Christopher Kober beschreibt eine Methode, realistischen deutschen Autobahnverkehr zu simulieren. Dadurch kann er Fahrerassistenz- und automatisierte Funktionen umfangreicher als bisher in der Simulation und im Labor testen. Der Verkehrsfluss entsteht durch die Interaktion von Fahrerverhaltensmodellen, die er anhand statistischer Untersuchungen parametriert. Den Bezug zu realem Verkehrsfluss stellt der Autor über zwei Fahrsimulatorstudien sowie über die Auswertung von Zählstellendaten her.

Der Autor:

Christopher Kober arbeitet derzeit im Bereich E/E Testing Prüfstand bei einem deutschen Automobilhersteller. Dort ist er themenverantwortlich für die „Digitale Erprobungsfahrt“, die sich zum Ziel gesetzt hat, eine reale Erprobung durch komplexe Simulation nachzubilden, um E/E-Komponenten im Labor zu testen. Er promovierte berufsbegleitend am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart.


Authors and Affiliations

  • Lehrstuhl für Kraftfahrzeugmechatronik, Universität Stuttgart, Stuttgart, Germany

    Christopher Kober

About the author

Christopher Kober arbeitet derzeit im Bereich E/E Testing Prüfstand bei einem deutschen Automobilhersteller. Dort ist er themenverantwortlich für die „Digitale Erprobungsfahrt“, die sich zum Ziel gesetzt hat, eine reale Erprobung durch komplexe Simulation nachzubilden, um E/E-Komponenten im Labor zu testen. Er promovierte berufsbegleitend am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart.

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