Eine erweiterte Methode zur Korrektur von Interferenzeffekten in Freistrahlwindkanälen für Automobile

1. Front Matter

   Pages I-XXXI

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2. Einleitung und Zielsetzung

   • Alexander Hennig

   Pages 1-2

3. Aerodynamische Grundlagen der Windkanalkorrekturmethoden

   • Alexander Hennig

   Pages 3-36

4. Aerodynamische Entwicklungswerkzeuge

   • Alexander Hennig

   Pages 37-48

5. Studien zu Windkanalinterferenzeffekten

   • Alexander Hennig

   Pages 49-86

6. Erweiterung der Korrekturmethode

   • Alexander Hennig

   Pages 87-108

7. Schlussfolgerungen und Ausblick

   • Alexander Hennig

   Pages 109-112

8. Back Matter

   Pages 113-129

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Alexander Hennig untersucht die auftretenden Interferenzeffekte in Freistrahlwindkanälen sowie deren Korrektur. Im Fokus steht der Versperrungseffekt des Fahrzeugnachlaufs und dessen Inter­ferenzwirkung mit dem Windkanalkollektor. Basierend auf Windkanalstudien wird ein erweitertes Verfahren entwickelt, das den Versperrungseffekt des Nachlaufs realitätsnah abbilden kann. So wird die Vergleichbarkeit verschiedener Fahrzeugwindkanäle signifikant verbessert. Messungen und Simulationen zeigen, dass die Versperrungswirkung mit kleiner werdenden Abständen des Fahrzeughecks zum Kollektor kontinuierlich zunimmt, bis der Nachlauf vollständig in den Kollektor hineinragt. Es wird eine Nachlauffunktion entwickelt und in die bestehende Korrekturmethode integriert. Der Vorteil der erweiterten Korrektur liegt darin, dass eine Nachlauffunktion für alle Windkanalkonfigurationen angewendet werden kann und eine falsche Anwendung der Korrekturterme vermieden wird.

• Windkanalkorrektur
• Kollektorblockierung
• Nachlauf
• Windkanaltechnik
• Nachlauffunktion
• Korrekturverfahren

• IVK, Fakultät 7, Lehrstuhl für Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart , Stuttgart, Germany

  Alexander Hennig

Alexander Hennig arbeitet als Entwicklungsingenieur bei einem renommierten deutschen Automobilhersteller im Fachbereich Aerodynamik.

 

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