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Optimierung der Wärmeabfuhr eines Fahrzeug-Elektromotors und Auswirkungen auf den Gesamtkühlkreislauf

  • Book
  • © 2017

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Authors:
  1. Nikolaos Karras

    1. Lehrstuhl für Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart IVK, Fakultät 7, Stuttgart, Germany

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  • Eine wissenschaftlich-technische Studie
  • Includes supplementary material: sn.pub/extras
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Table of contents (6 chapters)

  1. Front Matter

    Pages I-XXXI
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  2. Einleitung

    • Nikolaos Karras
    Pages 1-2

  3. Grundlagen und Stand der Technik

    • Nikolaos Karras
    Pages 3-28

  4. Entwicklungswerkzeuge des Thermomanagements

    • Nikolaos Karras
    Pages 29-42

  5. Optimierung der Wärmeabfuhr des Elektromotors

    • Nikolaos Karras
    Pages 43-75

  6. Optimierung des Gesamtkühlsystems

    • Nikolaos Karras
    Pages 77-116

  7. Diskussion der aufgezeigten Potenziale

    • Nikolaos Karras
    Pages 117-119

  8. Back Matter

    Pages 121-129
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Keywords

About this book

Nikolaos Karras behandelt die Senkung des Kühlenergiebedarfs batterieelektrischer Fahrzeuge als Beitrag zur Reichweitensteigerung. Kernaspekt ist hierbei die Untersuchung neuer, effizienterer Wassermantelgeometrien für Elektromotoren, die über eine hohe Wärmeabfuhr bei gleichzeitig geringem Druckverlust verfügen. Neben gängigen Geometrien werden auch alternative Strukturen untersucht. Die Analyse und Beurteilung erfolgt rein numerisch durch ein validiertes 3D-Simulationswerkzeug. Zur zusätzlichen Entlastung des Fahrzeugenergiespeichers werden weitere Kühlkreislauf- bzw. Fahrzeugparameter betrachtet. Für die Bewertung der einzelnen Maßnahmen dient eine 1D-Simulationsumgebung des Elektrofahrzeugs. Dessen Validierung erfolgt durch Klimawindkanal- sowie Streckentests. Abschließend wird die Basis-Fahrzeugkonfiguration mit der optimierten Fahrzeugkonfiguration verglichen.

Authors and Affiliations

  • Lehrstuhl für Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart IVK, Fakultät 7, Stuttgart, Germany

    Nikolaos Karras

About the author

Nikolaos Karras wurde am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrzeuge am Lehrstuhl Kraftfahrwesen im Bereich Fahrzeugaerodynamik und Thermomanagement der Universität Stuttgart promoviert. Heute arbeitet er als Aerodynamiker im Automobilrennsport.

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