15. Internationales Stuttgarter Symposium

1. Front Matter

   Pages I-XXX

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2. Formula 1: The show must go on?

   • Friedrich Indra

   Pages 1-18

3. The Audi V6 TDI for Le Mans

   • Ulrich Baretzky, H. Diehl, W. Kotauschek, S. Dreyer, A. Schneider, P. Kuntz et al.

   Pages 19-19

4. Anti-combustion deposit fuel development for 2009 Toyota Formula One racing engine

   • Kazuo Takeuchi, Peer Pfeilmaier

   Pages 21-35

5. PERSIST – A scalable software architecture for the control of diverse automotive hybrid topologies

   • Johannes Richenhagen, Hariharan Venkitachalam, Stefan Pischinger, Axel Schloßer

   Pages 37-56

6. Predictive operation strategy for hybrid vehicles

   • Jue Wang, Hermann Koch-Groeber

   Pages 57-71

7. Concept analysis & system design of a hybrid electric vehicle with virtual test driving

   • Christian Donn, Michael Folie, Valerie Bensch, Johannes Friebe, Jonathan Spike, Paul Goossens et al.

   Pages 73-91

8. Operating strategy for optimized CO2 and NOx emissions of diesel-engine mild-hybrid vehicles

   • Marcel Wüst, Michael Krüger, Dirk Naber, Lisa Cross, Andreas Greis, Sebastian Lachenmaier et al.

   Pages 93-111

9. Einführung in das Geschäftsfeld Automotive am Fraunhofer IPA

   • Ivica Kolaric

   Pages 113-120

10. Electrochemical capacitors for electromobility: A review

    • Sabrina Hellstern, Peter Kitzler, Raphael Neuhaus, Ivica Kolaric

    Pages 121-137

11. Nanocarbons in aluminium alloys for automotive applications – Advantages, challenges and outlook

    • Raphael Addinall, C. Hubrich, Ivica Kolaric

    Pages 139-153

12. MBS-integrated control of longitudinal and lateral dynamics for riding comfort simulation

    • Michael Herrnberger, Victor Fäßler

    Pages 155-167

13. Advanced model-based control functions to design the longitudinal vehicle dynamics in passenger cars

    • Christoph André Malonga Makosi, Frank Uphaus, Frank Kirschbaum, Julien Pillas

    Pages 169-182

14. Methodological approaches for the development of a test facility to represent system dynamic aspects in automotive engineering

    • Kay Büttner, André Stoller, Günther Prokop

    Pages 183-201

15. A methodology for the optimized design of an E/E architecture component platform

    • Sebastian Graf, Michael Glaß, Jürgen Teich, Daniel Platte

    Pages 203-215

16. EcoGuru – A system for the integrated management of electrified mobility systems

    • Dionysios Satikidis, Kavivarman Sivarasah, Kristian Lehmann, Ilko Hoffmann, Gabriele Scheffler

    Pages 217-232

17. Security in vehicle networks of connected cars

    • Armin Happel, Christof Ebert

    Pages 233-246

18. Advantages and challenges of lean operation of two-stroke engines for hand-held power tools

    • Stephan Meyer, Armin Kölmel, Tim Gegg, Alexander Trattner, Helmut Grassberger, Oliver Schögl et al.

    Pages 247-261

19. Quality characteristics of hydraulic injection quantity measurements – Transferability of non-engine tests to real systems

    • Kerstin Rensing, Thorsten Hergemöller, Franz-Paul Gulde

    Pages 263-277

20. Software system control of a dual-injection system for future emission standards

    • Anja Blau, Oliver Abendroth, Jan-Christian Arnold, Markus Hummel, René Passon

    Pages 279-287

Das Mobilitätsverhalten in unserer Gesellschaft wandelt sich und mit ihm die Anforderungen an das Kraftfahrzeug. In Zeiten von Klimawandel durch steigende Luftverschmutzung, Verknappung und Verteuerung fossiler Energien aber auch zunehmender Digitalisierung verändern sich die aktuellen Fahrzeugkonzepte und entwickeln sich weiter. Das Auto der Zukunft muss sparsam, umweltfreundlich, sicher, komfortabel, digital vernetzt und automatisiert sein. Gleichzeitig soll es das Bedürfnis nach Individualität erfüllen, den Fahrer emotional ansprechen und so den Reiz erzeugen, das Fahrzeug sein Eigen nennen zu wollen. Dies ist ein Balanceakt, der die Automobilindustrie vor sehr große Herausforderungen stellt.

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• und Fahrzeugmotoren Stuttgart - FKFS, Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen, Stuttgart, Germany

  Michael Bargende, Hans-Christian Reuss, Jochen Wiedemann

Der Herausgeber

Das FKFS erbringt als unabhängiges Institut Forschungs- und Entwicklungsdienstleistungen für die internationale Automobilindustrie. Das Institut bietet hoch spezialisierte Prüfstände und Testeinrichtungen mit einem einzigartigen Leistungsspektrum, selbst entwickelte Mess- und Prüfverfahren, langjährige Erfahrung mit der Entwicklung von Simulationstools und exzellentes Know-how der Mitarbeiter.

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