XXXVII. Internationales μ-Symposium 2018 Bremsen-Fachtagung

1. Front Matter

   Pages I-VIII

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2. Automatisierte Realfahrversuche zur Bewertung aktiver Sicherheitssysteme

   • T. Rinnert, Günter Prokop

   Pages 1-11

3. Gewicht vs. Performance – Einfluss der Bremsleitung auf das Ansprechverhalten von Radbremsen

   • Falko Wagner, Ralph Mayer

   Pages 13-27

4. Entwicklung eines Road Condition Observers im Projekt “Vehicle Motion Control”

   • Thomas Raste, Peter Lauer, Bernd Hartmann

   Pages 29-43

5. Entstehung und Möglichkeiten zur Messung von Fein- und Ultrafeinstaub beim Bremsen

   • Christof Asbach, Ana Maria Todea, Marco Zessinger, Heinz Kaminski

   Pages 45-67

6. Der dynamische E-Modul – der große Unbekannte bei der praxisgerechten Eigenfrequenzverzielung von Bremsscheiben

   • Reiner Becker, Wilfried Strauß

   Pages 69-83

7. Neue Möglichkeiten in der Bremsentechnologie durch Additive Produktionstechnologien am Beispiel eines Bugatti Bremssattels

   • Tim Marten Wischeropp, Helge Hoch, Frank Beckmann, C. Emmelmann

   Pages 85-97

8. Automated Real-World Driving Tests for the Assessment of Active Safety

   • T. Rinnert, Günter Prokop

   Pages 99-109

9. Lightweight vs. Performance – Influence of the Brake Pipe on the Response of Wheel Brakes

   • Falko Wagner, Ralph Mayer

   Pages 111-125

10. Development of a Road Condition Observer for the “Vehicle Motion Control” Project

    • Thomas Raste, Peter Lauer, Bernd Hartmann

    Pages 127-141

11. Generation of Fine and Ultrafine Particles During Braking and Possibilities for Their Measurement

    • Christof Asbach, Ana Maria Todea, Marco Zessinger, Heinz Kaminski

    Pages 143-164

12. The Dynamic E-Module – the Great Unknown in the Practical Procedure to Determine the Natural Frequency Target Value of Brake Discs

    • Reiner Becker, Wilfried Strauß

    Pages 165-179

13. Opportunities for Braking Technology Due to Additive Manufacturing Through the Example of a Bugatti Brake Caliper

    • Tim Marten Wischeropp, Helge Hoch, Frank Beckmann, C. Emmelmann

    Pages 181-193

Schwerpunkte der Bremsen-Fachtagung 2018 liegen u. a. bei automatisierten
Realfahrversuchen zur Bewertung aktiver Sicherheitssysteme, Leichtbau
mittels additiver Fertigung sowie Entstehung und Analyse von Bremsstaub.
Das Symposium ist eine unverzichtbare Plattform für den Wissens- und Gedankenaustausch
von Forschern und Entwicklern aller Unternehmen und
Institutionen auf dem Gebiet der Bremsentechnik.

• Computer Science
• Informatics
• Conference Proceedings
• Research
• Applications

• Ingolstadt, Germany

  Ralph Mayer

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ralph Mayer machte 2001 seinen Abschluss als Diplomingenieur. Danach war er von  2001-2007 als Wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München tätig. Das Thema seiner Promotion im Jahr 2007 lautete „Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug. Analysemethodik und konstruktive Optimierung“. In den Jahren 2007-2014 arbeitete er in der Fahrwerkentwicklung der Daimler AG, Sindelfingen. Seit  2014 hat er die  Professur Fahrzeugsystemdesign an der TU Chemnitz inne.

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