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Ein Beitrag zur Modellierung des Reifenverhaltens bei geringen Geschwindigkeiten

  • Book
  • © 2017

Overview

Authors:
  1. Paul Heimann

    1. Lehrstuhl für Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart, Stuttgart, Germany

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  • Eine wissenschaftlich-technische Studie
  • Includes supplementary material: sn.pub/extras

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Table of contents (7 chapters)

  1. Front Matter

    Pages I-XXIII
    Download chapter PDF

  2. Einführung und Zielsetzung

    • Paul Heimann
    Pages 1-4

  3. Grundlagen der Reifenmodellierung

    • Paul Heimann
    Pages 5-12

  4. Stand der Forschung

    • Paul Heimann
    Pages 13-20

  5. Analyse der Vorgänge im Reifenlatsch anhand des Bürstenmodells

    • Paul Heimann
    Pages 21-61

  6. Neuartiges Reifenmodell für die Fahrdynamiksimulation

    • Paul Heimann
    Pages 63-103

  7. Anwendung des entwickelten Reifenmodells

    • Paul Heimann
    Pages 105-126

  8. Schlussfolgerung und Ausblick

    • Paul Heimann
    Pages 127-129

  9. Back Matter

    Pages 131-142
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Keywords

About this book

Paul Heimann zeigt wesentliche Vorgänge des Reifen-Fahrbahn-Kontaktes, die das Reifenverhalten bei geringen Geschwindigkeiten prägen. Der Autor leitet hieraus ein vereinfachtes Reifenmodell für die Anwendung im Bereich der Fahrdynamiksimulation ab. Das Modell gewährleistet eine realistische Abbildung jeglicher Betriebszustände in Umfangskraftrichtung eines Reifens ohne das Auftreten von Unstetigkeiten beim Übergang zwischen diesen Zuständen. Durch die Unabhängigkeit der einzelnen Modellteile werden eine effiziente Parametrierung des Modells und die Einbindung mathematischer Kraftmodelle gewährleistet.

Authors and Affiliations

  • Lehrstuhl für Kraftfahrwesen, Universität Stuttgart, Stuttgart, Germany

    Paul Heimann

About the author

Paul Heimann ist verantwortlich für die Eigenschaftsentwicklung in den Bereichen Fahrdynamik und Fahrkomfort mit dem Schwerpunkt Reifeneigenschaften bei einem großen deutschen Automobilhersteller. Vorher promovierte Paul Heimann am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universität Stuttgart im Bereich Fahrzeugtechnik und Fahrdynamik. 

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