Städtische Verkehrspolitik auf Abwegen

1. Front Matter

   Pages I-XIV

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2. Einleitung

   • Jakob Hebsaker

   Pages 1-6

3. Öffentlicher Verkehr und Raumproduktion

   • Jakob Hebsaker

   Pages 7-71

4. Untersuchungsraum und Methodik

   • Jakob Hebsaker

   Pages 73-79

5. Städtischer öffentlicher Nahverkehr – vom Krisenbezwinger zum Überdruckventil

   • Jakob Hebsaker

   Pages 81-150

6. Heimliche Verkehrspolitik – veränderte Rationalitäten und neue Orte der Investition

   • Jakob Hebsaker

   Pages 151-235

7. Schlussbetrachtung und Ausblick

   • Jakob Hebsaker

   Pages 237-247

8. Back Matter

   Pages 249-270

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Jakob Hebsaker hinterfragt bestehende Auffassungen über den öffentlichen Personennahverkehr als Alternative zum Automobil durch eine Kontextualisierung mit gesellschaftlichen Entwicklungsprozessen. Anhand verkehrspolitischer Entscheidungen zum Schnellbahnbau in Frankfurt am Main wird herausgearbeitet, dass Schnellbahnnetze insbesondere der städtischen Raumproduktion dienen sollen und dabei nicht als Alternative, sondern im Sinne eines Überdruckventils als korrespondierender Bestandteil eines automobildominierten Beschleunigungssystems betrachtet werden müssen. Zudem wird anhand des Begriffes der heimlichen Verkehrspolitik aufgezeigt, dass sich hinter vermeintlich verkehrspolitischen Infrastrukturentscheidungen auf kommunaler Ebene häufig Zwecke verbergen, deren hauptsächliche Motivation außerhalb des Verkehrsbereichs verortet sind.

• Städtische Verkehrspolitik auf Abwegen
• Raumproduktionen
• ÖPNV-Infrastrukturmaßnahmen in Frankfurt am Main
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• ÖPNV
• Automobilität
• Raumproduktion

• Frankfurt, Germany

  Jakob Hebsaker

Jakob Hebsaker ist Stadt- und Verkehrsforscher. Er arbeitet im Verkehrsdezernat der Stadt Wiesbaden und war zuvor wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Humangeographie der Goethe-Universität Frankfurt am Main.

Policies and ethics