Wissenschaftliche Forschung als Ausweg im Politischen Konflikt?

1. Front Matter

   Pages I-XI

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2. Einführung: Die Problemkonstellation

   • Peter Lundgreen

   Pages 1-10

3. Die Arena des offenen Konflikts um die Klassifikation von Eisen und Stahl (1876–1884)

   • Peter Lundgreen

   Pages 11-111

4. Der Weg zur Einigung: Die Berliner Versuche

   • Peter Lundgreen

   Pages 113-166

5. Neue Konflikte, erfolglose Kompromißsuche (1888)

   • Peter Lundgreen

   Pages 167-204

6. Die Revision der Lieferbedingungen (1888–1889)

   • Peter Lundgreen

   Pages 205-223

7. Wissenschaftliche Forschung als Ausweg im politischen Konflikt? Eine Zusammenfassung

   • Peter Lundgreen

   Pages 225-230

8. Back Matter

   Pages 231-239

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In den 1870er und 1880er Jahren diskutierten Vertreter der Eisen- und Stahlindustrie mit den staatlichen Eisenbahnverwaltungen, wie man die Qualität von Eisenbahnmaterialien definieren, testen und kontrollieren könne. Antworten erwarteten beide Seiten von wissenschaftlichen Versuchen. Peter Lundgreen rekonstruiert die zeitgenössischen Debatten, vor allem aber die Interpretation der Versuchsergebnisse durch die Konfliktparteien. Die Einigung über Grenzwerte für die Qualität von Eisenbahnmaterialien erweist sich dabei als Kompromiß, da die wissenschaftlichen Vorgaben Platz für Handlungsspielräume ließen. Die historische Fallstudie beleuchtet die frühe Zeit eines bis heute aktuellen Musters politischer Regulierung von Risiken. Die Berufung auf Grenzwerte und die damit verknüpfte wissenschaftlich-technische Expertise dient auch heutzutage als Quelle der Legitimation für politische Entscheidungen.

• Eisenbahntechnik
• Grenzwert
• Grenzwert/Recht
• Materialien
• Materialprüfung
• Qualitätskontrolle

Dr. Peter Lundgreen ist Professor für Wissenschaftsgeschichte an der Fakultät für Geschichtswissenschaft der Universität Bielefeld.

Policies and ethics