17. Internationales Stuttgarter Symposium

1. Front Matter

   Pages i-xxxii

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2. Recruitment for excellence – The German path for research university

   • Wolfram Ressel

   Pages 1-1

3. Assessing job candidates for fit – How headhunters select and hire the best job candidates

   • Wolfgang K. Eckelt

   Pages 3-12

4. Recruiting@Bosch

   • Jörg Stock

   Pages 13-21

5. TDI at Le Mans

   • Ulrich Baretzky

   Pages 23-23

6. Porsche 919 Hybrid – Background of development

   • Malte Huneke

   Pages 25-25

7. WRC: Production technology drives Motorsport, Formula 1: Motorsport drives production technology

   • Donatus Wichelhaus

   Pages 27-27

8. Powerful, quiet, long lasting – Battery-driven forestry and garden tools

   • Heiko Rosskamp

   Pages 29-39

9. Prediction of energy consumption for an automatic ancillary unit regulation

   • Kurt Kruppok, C. Gutenkunst, R. Kriesten, E. Sax

   Pages 41-56

10. Car and more sharing of e-vehicles in the project SaxMobility II and the results

    • Rene Budich, M. Hübner

    Pages 57-71

11. Modellbasierte Beschreibung von Umfangskräften bei kleinen Geschwindigkeiten

    • Paul Heimann

    Pages 73-73

12. Understanding of transient tire behavior by measuring carcass deformation and contact patch shape

    • Pavel Sarkisov, J. Kubenz, G. Prokop, S. Popov

    Pages 75-89

13. Modelling of high volume agricultural tyres for driving dynamics investigations

    • Alexander Bürger, S. Böttinger

    Pages 91-105

14. Investigation of thermodynamic and chemical influences on knock for the working process calculation

    • Aleksandar Fandakov, M. Grill, M. Bargende, A. Casal Kulzer

    Pages 107-122

15. Development of optimized exhaust gas heating strategies for passenger car Diesel engines by means of variable valve train applications

    • Kai Deppenkemper, M. Günther, S. Pischinger

    Pages 123-142

16. Multivariable air path and fuel path control for a Diesel engine with homogeneous combustion

    • Philipp Skarke, C. Auerbach, M. Bargende, H.-J. Berner

    Pages 143-155

17. Industry 4.0 and the change in automotive production

    • Susann Kärcher

    Pages 157-157

18. Wege zur Produktion der Zukunft – Selbst disruptiv bleiben

    • Dietmar K. Michel

    Pages 159-163

19. On the way to the cyber physical car (CPC)

    • Bernhard Budaker

    Pages 165-176

20. Bosch common rail for passenger car/light duty – The first 20 years

    • Thomas Wintrich, M. Krüger, D. Naber, D. Zeh, C. Hinrichsen, C. Uhr et al.

    Pages 177-191

Die Anforderungen an Forschung und Entwicklung in der Automobilindustrie ändern sich kontinuierlich. Hersteller und Zulieferer müssen einerseits globale Lösungen entwickeln, andererseits aber Kundenbedürfnisse und legislative Vorgaben einzelner Märkte berücksichtigen. Selbst bei der Emissionsgesetzgebung herrscht alles andere als globale Einigkeit. In Europa wird ab September 2017 die Messung der "real-driving emissions" (RDE) eingeführt. Damit wird die Bewertung der Schadstoffemissionen vom Prüfstand auf die Straße verlagert, mit umfassenden Konsequenzen für die Antriebsentwicklung. Zudem wird in verschiedenen Weltregionen die lokale Einführung von Zonen mit schadstoffemissionsfreiem Verkehr gefordert. Überlagert wird all dies durch die laufende Absenkung der CO2-Grenzwerte für die Fahrzeugflotten. Alle Weltregionen haben hier unterschiedliche Absenkungsschritte definiert. Dies alles wird noch getoppt von steigenden Ansprüchen an Komfort und Emotionalität des Automobils. Wie reagiertnun die Automobilindustrie im Spannungsfeld zwischen zunehmender Globalisierung und möglichst global zu vermarktender Produkte auf der einen Seite und den neuen, von Regionen abhängigen Anforderungen an das Fahrzeug und der dazugehörigen Variantenvielfalt auf der anderen Seite? Welche technischen Konsequenzen ergeben sich hieraus? Darüber und über vieles mehr werden Experten aus Industrie und Wissenschaft beim Symposium berichten.

• Abgasnachbehandlung
• Thermomanagement
• Elektrofahrzeuge
• Lenkung
• Ergonomie
• Automatisiertes Fahren
• Fahrwerk der Zukunft

• FKFS Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen, Stuttgart, Germany

  Michael Bargende, Hans-Christian Reuss, Jochen Wiedemann

Der HerausgeberDas FKFS erbringt als unabhängiges Institut Forschungs- und Entwicklungsdienstleistungen für die internationale Automobilindustrie. Das Institut bietet hoch spezialisierte Prüfstände und Testeinrichtungen mit einem einzigartigen Leistungsspektrum, selbst entwickelte Mess- und Prüfverfahren, langjährige Erfahrung mit der Entwicklung von Simulationstools und exzellentes Know-how der Mitarbeiter.

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